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20-Jun-2017 04:57

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Um mehr Platz zu schaffen, wurden 1976 die Barwagen zu Großraumwagen umgebaut.Um zehnteilige Einheiten mit 256 Sitzplätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h betreiben zu können, wurde in vier Triebköpfen an Stelle des Dieselmotors eine Gasturbine mit einer Leistung von 2200 PS eingebaut.Dafür konnte die zulässige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit der Baureihe 601/901 bei siebenteiligen Einheiten auf 160 km/h erhöht werden.Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt.Um die Kapazität auf 300 Sitzplätze zu erhöhen, wurden die Großraumwagen mit neuen Sitzen in 2 2-Anordnung ausgestattet, die den Sitzen der Bpmz bespannt waren.

Hierbei handelt es sich um die Fahrzeuge für die geplante Museumsgarnitur des DB Museums.Für den internationalen TEE-Verkehr mit einem erhöhten Komfort wurden die Dieseltriebzüge VT 11.5 in Deutschland entwickelt.Im Jahre 1957 lieferten MAN 19 Triebköpfe, Linke-Hofmann-Busch 16 Abteilwagen und die Waggonfabrik Wegmann acht Großraumwagen, acht Speisewagen mit Speiseraum, Bar und Reiseabteil sowie neun Küchenwagen mit vollelektrischer Küche und einem weiteren Speiseraum.Die Baureihe VT 11.5 (umgangssprachlich oft nur der TEE genannt) war ein Diesel-Triebzug der Deutschen Bundesbahn (DB).

Er war eine epochale Entwicklung auf dem Gebiet des deutschen Schienenfahrzeugbaus der 1950er Jahre und der Paradezug der Deutschen Bundesbahn.Diese Triebköpfe wurden zur Baureihe 602 umgezeichnet.